新北捷運局長李政安說，汐東線統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程；施工範圍經台北市內湖區蘆洲里，往東沿吉林街、福德三路、大同路及新台五路至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里（新北市轄4.75公里，台北市0.81公里），共設6座高架車站。

李政安表示，捷運汐東線不僅解決汐止長年交通問題，未來再串聯基隆捷運及台北市汐止民生線，將打造基北北捷運共榮生活圈。

李政安說，為讓主體統包工程順利進行，要徑工程提早在去年底先開工，是捷運汐東線重要開端，優先排除主體工程施工管線障礙，能有效縮短捷運施工時間；大同路自來水管線遷移已完成9成，吉林街也要拓寬，目前皆如期進行，並已架設施工圍籬，將儘速完工，以便主體工程進場施工。

新北捷運局表示，新北市在2020年四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，可以銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。

新北捷運局說，新北市府代辦台北市汐止民生線（台北市段）規劃作業，綜合規劃報告提報中央審議後，正進行意見修正，將盡速第2次送審。此外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，由新北市府續辦興建及營運，待中央工程經費審議通過後就能接續辦理發包。

中央社引述新北市政府捷運局副局長鄭智銘說，捷運汐東線和基隆捷運、捷運民生線依交通部鐵道局規劃都採LRRT中運量系統，依行政院核定規劃及本案業主需求書規定，每列車最少滿足承載530人。

鄭智銘表示，汐東線共6座車站，北市端SB10站銜接文湖線東湖站，在文湖線東湖站將設置連通空橋讓旅客轉乘，轉乘距離約200多公尺，並設有電動步道，提升轉乘舒適與便利性。

鄭智銘說，雖然捷運汐東線和基隆捷運、捷運民生線看似是3條不同工程與路線，但因為機電系統相同，未來營運面將整合，可視為「一條線」，起訖站將納入民生線的大稻埕站、汐東線的東湖站、基隆捷運的八堵站等，也就是民眾可以從八堵站坐到大稻埕站、或從東湖站坐到八堵站，屆時也會因應需求而自不同起訖點發車。

鄭智銘表示，可以理解為像中和新蘆線的起訖站包括迴籠、蘆洲以及南勢角的「Y字型」概念。

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中央社記者潘智義台北10日電）興富發建設董事長鄭志隆今天在股東會後記者會表示，看好台商回流商辦市場，尤其有捷運連結的新北、桃園工業區商辦市場，5年內將在全台推出30棟商辦大樓。

鄭志隆指出，內需商業辦公大樓需求其實很大，像台北市敦化南路很多舊辦公大樓，機能已不符現實需求，只因台北新商辦大樓供給不足，所以才未搬遷；加上美中貿易戰引發台商回流潮，台北商辦大樓更顯不足。

他說，台北市南港路2、3段也有工業區，但因都市發展，名為工業區卻已不適合真的當工業區使用，且政府已放寬當地工業區土地使用限制，改為住宅區或商業區。因此，新的商辦大樓只能選擇新北、桃園工業區這類土地價格相對便宜，又有捷運連結，交通便利的地點。

他認為，不只商辦大樓，廠房需求也會增加，政府已積極提高工業區容積率，以利興建商辦大樓，至於南部的商辦大樓地點，因地價較北部便宜，直接選在商業區興建即可。

他表示，明年總統大選的確會把媒體所有的關注都吸引過去，建案少了媒體曝光量，極可能降低看房的人潮，但會看房子的人就是有高度意願購買者，所以明年房市還是看好。（編輯：蘇志宗）1080610

資料來源：中央社

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