新北市汐止區近年移入人口增加，加上不少企業及產業進駐，居住與工作人口都變多，也讓汐止的人流、車流變多，導致大同路、國道及一些主要幹道每遇尖峰時刻都大塞車，讓汐止人苦不堪言；為了改善汐止聯外交通，新北市交通局提報「國道1號汐止交流道增設南入匝道工程計畫」，將在今（2021）年8月7日舉行開工儀式，預計2023年完工。 新北市交通局表示，「國道1號汐止交流道增設南入匝道工程計畫」經過高公局核定總工程經費4.96億元，並已辦理完成匝道設計且主體工程且在5月底決標，近日就將開工，預計2年後完工，完工後汐止地區民眾上下國道將節省約20分鐘車程。

為了配合「國道1號汐止交流道增設南入匝道工程計畫」推動，新北市養工處已完成匝道鄰接的康寧街拓寬工程，後續並將與高公局密切配合，加速推進工程進度。新北市交通局長鍾鳴時指出，汐止雖有國道1號與國道3號兩條國道行經，但平面聯外道路主要依賴大同路，其他康寧街與吉林街路幅都不寬，地區道路容易受國道車流交互干擾，使汐止地區交通路網較脆弱。 而新北交通局在汐止區大同路建置11組etag偵測器及利用3組智慧監視器，即時推估車流，預警進行道路壅塞導引及事故管理，並且與高速公路局做好聯繫，使事故排除所需要的時間減少，壅塞惡化的速度獲得緩和。新北交通局表示，汐止交流道增設南入匝道完工後，可分流現況國1汐止交流道及周邊27％車流，改善汐止聯外交通；另外為了改善汐止北山大橋交通壅塞，以及健全國道3號銜接南港聯絡道交流道系統，交通局也啟動「國道3號南港交流道增設南下出口匝道銜接南港聯絡道可行性研究」，預計今年底完成可行性研究期末報告提報高公局審查，爭取核定。 其實汐止交通若能有效改善，對於整體居住品質、民眾移居意願會更有幫助；汐止房產業者指出，汐止聯外道路多、擁有就業機會，以及汐止整體商圈、各生活圈與市集發展均衡，都具備適合居住的條件。汐止房價方面，若區域位置不錯地段的新成屋，單坪均價4字頭，而10年左右的中古大樓單坪均價約37萬，20年以上的中古大樓均價30萬出頭，老公寓均價則約26萬到27萬左右。若位置稍偏汐止外圍的區域，新成屋單坪均價約2字頭尾至3字頭初，中古大樓均價2字頭。

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這篇文章 改善汐止交通「這」猛藥有效？國道匝道增設2年後完工 最早出現於 苑景不動產 內湖店。

隨著房地合一稅2.0將上路，將特定「賣公司」型態納入課徵重稅，業界人士認為，未來將會有三種交易型態受到修法影響，首先是財政部最希望防堵的，透過成立公司來避稅的模式；其次，在修法餘波下，諸如家族傳承不動產、傳產歇業頂讓等二種樣態，也可能會被納入課稅。

根據目前立法院初審通過的最新法案，一間公司的股權或出資額中，如果有50%以上價值是由我國境內的不動產構成的股票，交易這筆股權時，就有可能被視為不動產交易，被列入房地合一課稅範圍。

由於目前股票交易享有若干租稅優惠，普華國際不動產公司總經理田揚名指出，過去在業界確實常見，個人或公司直接成立專門公司持有產權，交易時直接出售公司股權，規避房地交易稅負。

田揚名表示，近來市場熱議的敦南SOGO大樓交易案件，便是一項有名案例，皇翔建設集團透過股權交易，斥資130億元買下仁愛企業股權，藉此取得當地產權，如此類似案例過去不在少數，但是隨未來新法上路，預期這類操作模式可能會減少。

住商不動產企劃研究室資深經理徐佳馨指出，前述樣態是財政部本次修法最主要欲防堵的型態，然而在本次修法框架下，預期可能還會有另外二種股權交易情境，意外被修法餘波影響。

第一種受影響樣態，可能是高資產家庭的財富傳承，徐佳馨表示，其實站在物業管理角度，不動產放在個人名下，可能面臨失能、往生，甚至是財產由無行為能力人繼承的情形，造成管理風險，因此站在家族資產管理角度，成立一間公司或其他型態法人管理，產權穩定性較理想。

徐佳馨指出，然而在本次修法後，成立公司管理家族資產的做法，可能要多加評估，特別在家族間資產傳承時，不動產占公司比例過高，股權移轉就會被納入房地合一稅課稅範圍。

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看好後疫情時代，台商加速回流，對交通方便、成本合理的商用空間需求日益殷切，興富發宣布，攜手新隆儲運，在汐止工建段，打造北部企業中心，個案基地1.43萬坪，預計興建三棟辦公大樓、一棟飯店，可提供三萬個工作機會。

個案在大同路、工建路、新台五路交會處，就在Costco好市多汐止店對面，一直延伸至基隆河岸，土地總面積1萬4353坪，為乙種工業區用地，容積210％、建蔽率60％，建坪可達8.6萬坪。

興富發副總廖昭雄表示，這塊地為新隆儲運游家所有，游家跨足經營儲運已快半世紀，近年因汐止交通建設大起飛，東區開發全速改善汐止的潛力，因此決定活化起家庴資產，由於興富發開發理念和游家相同，因此決定交由興富發主導開發。

此一逾萬坪土地預計興建四大棟建築，三棟規劃為大坪數頂級辦公室、企業總部，另一棟計畫引進日系飯店進駐，客房約200間，全案總銷預估可達370億元，最快2026年完工，興富發將可分回200億元，為興富發歷來最大商辦造鎮。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，新北市政府近來積極推動汐止科學園區，針對不合時宜貨櫃、傳統倉儲進行轉型，力求串聯南港、內湖、成為產業廊帶軸線。遠雄U-town已帶動一波企業移入潮，帶來就業及居住需求，建商搶進，預料可帶動一波汐止房市。

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為抑制短期炒房，行政院會11日通過「房地合一」所得稅法修正草案，修正「短期持有」的定義。立法院會今天上午處理報告事項時，將行政院版本的所得稅法部分條文修正草案交付財政委員會審查。

立法院16日召開程序委員會時，民進黨團擬將行政院版的所得稅法部分條文修正草案排入19日院會報告事項中，但因後續在場立委對議程有異議、朝野黨團無法達成共識，程序委員會的召集委員、國民黨立委曾銘宗宣布議程提報19日的立法院院會處理。

立法院會今天上午處理報告事項，將行政院版本的所得稅法部分條文修正草案交付財政委員會審查。

立法院財政委員會也已排定，24日將邀請財政部蘇部長建榮就「政府實施房地合一稅及是否推動囤房稅之政策評估」進行專題報告，並備質詢。

立法院財政委員會召委、民進黨立委郭國文被問到，是否在下下禮拜排審，他說，目前還不確定，不無可能，最終由黨團討論。立法院財政委員會召委、國民黨立委曾銘宗說，如果郭國文未排審，他將會排入4月初那週的委員會議程。

為抑制短期炒房，行政院會11日通過「房地合一」所得稅法修正草案，修正「短期持有」的定義。

依據現行所得稅法規定，個人持有房屋、土地1年以內者，稅率為45%；超過1年，未逾2年者，稅率為35%；持有房屋、土地超過2年，未逾10年者，稅率為20%；超過10年者，稅率為15%。

新修正的草案條文明訂，境內居住的個人持有房地期間在2年以內者，稅率為45%；持有房地期間超過2年，未逾5年者，稅率為35%；非境內居住的個人，持有期間在2年以內稅率為45%；超過2年稅率為35%。

草案規定，總機構在境內的營利事業，持有房地期間在2年以內者，稅率為45%；持有房地期間超過2年，未逾5年者，稅率為35%；持有房地期間超過5年者，稅率為20%；營利事業交易其興建房屋完成後第1次移轉之房屋及其坐落基地，依規定計算的房地交易課稅所得，仍併計營利事業所得額課稅，稅率為20%。

修正草案條文規定，總機構在境外的營利事業，持有期間在2年以內的稅率為45%；超過2年的稅率為35%。

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這篇文章 行政院版房地合一稅修法 立院付委審查 最早出現於 苑景不動產 內湖店。

租屋糾紛不斷，有業者針對房東，房客，推出「Wholive 誰住我家」，業者表示，產品整合政府公開網站資料，房東能查詢篩選租客，降低出租風險；租屋族也可查詢、製作個人「租屋良民證」，建立房東信任感，提升租房成功率。

彼利數位資訊表示，喜歡的房源被其他租客捷足先登，遲遲無法簽下滿意的合約，是常見的租屋體驗。房東也怕遇上欠繳租金、租屋黑名單、通緝犯等異常租客，甚至拖了很長時間還無法擺脫。

針對上述情況，彼利數位資訊推出「Wholive 誰住我家」App，整合政府公開網站資料比對，提供房東及租客個人綜合信用評比與公開查緝資料作為評估參考，只要在「Wholive誰住我家」App上輸入基本資料，10分鐘即可獲得相關資料。

Wholive誰住我家的創辦人蘇冠豪表示，台灣的租賃市場一直缺乏第三方的審查機制，「Wholive誰住我家」期望打造友善租屋環境，打破傳統資訊封閉的界線，同時增加租屋業者介紹好租客給好房東的能力，讓租屋雙方的客戶滿意度提高。

另外針對租屋族常發生忘記帶鑰匙又臨時找不到房東窘境，或環境不熟悉不知該去哪找師傅修理漏水，Wholive 誰住我家與台灣Call師傅合作，提供修繕媒合服務，讓民眾可以快捷尋找到專業的師傅。

「Wholive 誰住我家」也開發免費法律諮詢功能，與鴻揚聯合法律事務所及鴻邦法律事務所合作，提供免費線上法律諮詢服務，幫助房東或租客能初步排解租屋過程中法律上的問題。

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據商仲業者世邦魏理仕調查，今年經濟雖又遇變異型病毒爆發，不過有高達六成投資人有意進一步加碼不動產持份，且具有穩定收益的核心資產，以及槓桿型高回報資產最受看好。

世邦魏理仕CBRE針對亞太區的資產管理公司、開發商、機構投資人、不動產投資信託以及高資產人士進行「2021年亞太投資人意向調查」，結果顯示在今年初變異型病毒冷不防地給了全球一記回馬槍，接連釀發新一波全球抗疫保衛戰之下，不過卻不減投資人入市的決心，六成投資人預計將增加不動產投資部位，其中具穩定收益的核心資產如商辦，以及槓桿型高回報資產像是工業物流地產，成為投資人青睞標的。

世邦魏理仕台灣研究部主管李嘉玶分析，投資人此波入市主要是受到「補償性」的投資心理效應激勵，擔心再度錯過難得的投資機會，尤其疫情下不動產價格僅出現微幅修正，也是穩定投資人信心的定心丸。

世邦魏理仕台灣估價及諮詢部主管施甫學表示，疫情爆發以來，市場波動考驗投資人的靈活度與遠見，投資人關心的並非該不該進場而是「該買什麼」。以資產類別來分析，商辦產品一直是投資人心目中的冠軍標的，主要是商辦具有穩定收益流的特性，也是防禦型投資策略的重要資產類型。

另外，施甫學指出，此次調查中，工業物流地產產品也躍升為投資人心目中的投資標的，主要是疫情下全球產業鏈的「全球在地化」效應，以及電子商務消費新常態助長物流產業生態鏈強勁表現，在兩大因素影響下，投資人看好工業物流地產在未來三年可望有相對高的回報率。

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這篇文章 疫情再爆發投資人危機入市 看好商辦、工業物流地產 最早出現於 苑景不動產 內湖店。

台鐵局表示，南港調車場南側緊臨市民大道，位於松山車站通往三鐵共構的南港車站及台北流行音樂中心的主動線上，並鄰近於捷運松山站與捷運昆陽站之間，交通便捷，地塊完整呈現長方型，占地面積約1.64萬坪。

全案在交通部TOD發展政策指導及台北市政府都市計畫的協助之下，先行推動連續壁工程，算是全案工程的正式啓動，未來若都市更新相關程序都能準時達成，全案預計2026年完工，將可結合鄰近北流、生技中心、車站轉運中心、軟體中心及會展中心，吸引新興產業進駐、增加消費與就業機會，創造出新的都市景觀與地標意象。

根據規畫，未來完工時共有6600坪公共開放空間，園區整體規劃有台鐵總部大樓、台北市政府公益設施、2.7萬坪商場、500多戶住宅、4棟辦公大樓、飯店、影城等多元複合機能，作為台北東區門戶計畫中，最為接近信義區的大型都市更新案，未來能夠將台北市信義區良好的各項發展，延伸進入南港區域，促進地方的繁榮及發展，除了導入大型商業外，未來新的辦公樓也將帶動北市辦公商圈的移動。

此外，在環境上園區提供超過6600坪的公共開放空間供大眾休憩生活使用，包含1樓綠化廣場及5樓綠意休閒平台，締造優質的生活環境，提昇民眾的生活品質，創造出高寧適性的優質活動空間，讓建築在各處皆有綠意，成為大眾新生活樞紐。

台北市南港調車場都市更新案也可創造就業機會，引入青年於南港區創業及定居，奠定更穩實的經濟發展基礎，帶動周邊商業蓬勃發展，並朝向發展成為全方位與便利並進的指標性地區。基地東西兩側皆緊鄰公園，氣候地緣形成風廊的微氣候，也可規畫成為友善的綠色基地。（甘芝萁／台北報導）

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這篇文章 南港調車場都更案連續壁今開工　原地將建16萬坪多用途新園區 最早出現於 苑景不動產 內湖店。

危老重建成近年熱門開發途徑，北台灣今年危老推案量將達新台幣500億元。住展指出，行政院通過都市更新條例修正草案，危老容積獎勵最高可達原容積1.3倍，容積獎勵誘人，將可加速危老重建推動速度。

行政院會通過都市更新條例修正草案，針對都更案內高樓層危險建築物，在取得多數住戶共識，並有完善安置配套的前提下，可免除地方政府代為拆除的協調程序。值得關注的是，提高容積獎勵誘因，最高可達原容積1.3倍。

危老條例自2017年上路，根據內政部統計，截至今年11月30日，重建計畫受理數共計1584件，核准數達1112件。進一步觀察重建計畫核准數以雙北市最多，台北市共計365件，新北市245件。

住展雜誌研發長何世昌受訪時指出，危老重建不只是效率比較高，且容積獎勵條件更好，不少建商「棄都更改走危老」。政院通過提高容積獎勵誘因，最高可達原容積的1.3倍，「將會讓建商大流口水」。

何世昌進一步說明，危老從開始談到推案，審查程序較簡便，且沒有基地面積限制，只要所有權人100%同意，大約1年至3年即可完成；相對的，都更審查時程較長，且有基地面積限制，雖不需所有權人100%同意、採多數決，但推動時程短則3年至5年，慢則長達20幾年。

不過，何世昌指出，也有建商因無法取得所有權人100%同意，因此棄危老，重回都更的懷抱。

由於雙北土地稀缺，都更、危老重建案持續成長。根據住展雜誌統計，今年至12月上旬，雙北市都更案推案量體已達1834億元，預料全年可望挑戰2000億元大關。危老推案部分，北台灣全年推案量約500億元，指標大案有台北市中正區的「永陞林語堂」總銷約18億元，中山區「最大直」總銷50億元。

何世昌表示，由於都更案推行已久，因此與危老推案量有不少差距。不過危老已成為近年炙手可熱的開發途徑，再加上提高容積獎勵，可預期未來危老推案量將超越都更案。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德說，危老改建是台北市當前最熱門的重建方式，目前包括整棟的辦公大樓、電影院、飯店、商業區的舊透天厝等，都是這波危老改建熱門標的，較為著名的個案包括有南門市場、台北馥敦飯店、六福客棧、日新戲院等案。

不過，清華大學科技管理學院榮譽講座教授張金鶚認為，都市更新不是容積獎勵越多越好，不斷提高容積獎勵欠缺正當性；政府應建立公正公開的協商機制，建案、地主間公平分配，且合約明確記載。如果分配不透明，如果大家都在等更好的容積獎勵，對都更並非好事。

針對可免除地方政府代拆的協調程序，他說，房屋為私人財產，不能隨意拆；若政府直接拆除，恐怕引起更大抗爭，未必能加速都更，也缺乏正當性。

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這篇文章 危老重建熱 政院擬修都更條例拉高誘因 最早出現於 苑景不動產 內湖店。

基隆捷運將從八堵連接到南港展覽館界接板南線，汐止民生線改為汐止東湖線，系統都會整合，汐止地區藍綠議員都表示肯定，但希望能盡快動工，且須兼顧捷運施作時的交通狀況。新北市府指出，整合後施工期、範圍縮短，影響程度降低，且可望明年動工汐東線。

民進黨新北市議員張錦豪指出，基隆捷運、汐東線都做中運量，就不會因為容納人數太少，造成汐止民眾無法上車，另外系統相容也可以節省軌道空間，甚至未來希望汐東線也可以一班次坐到基隆。

張錦豪表示，期盼汐止地區的捷運路線能夠在新北市長侯友宜這任期內實質動工，不要再拖延，另外推動捷運前，也希望相關路廊可以拓寬，讓汐止民眾能盡快感受減少交通壅塞部分。

國民黨新北市議員白珮茹說，原本汐止民生線變成汐止東湖線，捷運路線只剩半節，但起碼也向前前跨一步，未來社后地區可以到汐科、東湖站轉乘，但原本汐民線台北市部分還是要做，整體路網才會完整。

白珮茹也說，台鐵跟基隆捷運有經過汐止火車站、汐科站，汐東捷運則從汐止區公所接汐科站，汐止區公所與汐止火車站相接近，該路段也有競合問題，另捷運施作會佔用汐止大同路段，未來施工交通狀況也令人擔憂。

新北市長侯友宜說，原本汐止民生線台北段部分，他尊重台北市決定，文湖線、汐東線東湖相距約200公尺，是否能在接近也由台北市決定，他都希望能夠蓋起來， 讓汐止人有多一個捷運廊道。

至於汐科往汐止區公所（汐東線）、汐止火車站（台鐵、基隆捷運）部分，新北捷運局長李政安說，台鐵是屬東部幹線，汐東線、基隆捷運分別到東湖、南港是連接大台北都會捷運系統，未來汐科台鐵與捷運站都會連通。

李政安也說，未來捷運會盡量在鐵道施作，且整合後會從原本四線縮減為兩線，道路雍塞程度會減半，系統整併後施工時程也能縮短，且汐東線環評已通過，加上基隆捷運一起送審中央，可望明年動工。

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新北市政府於今（29）日舉辦「2020新北聯合招商大會」，其中，針對企業投資普遍面臨的「尋找產業空間」痛點，新北市府匯集跨局處約16公頃的公有土地招商案源，以及民間園區與新北市不動產仲介經紀商業同業公會相關土地、廠房、廠辦及商辦等資源，在現場設置媒合攤位及諮詢櫃台，協助企業尋得所需用地。

新北市府舉辦「2020新北聯合招商大會」，整合國際採購商洽會、名人座談、投資經驗分享、招商說明會，以及投資過程所需之土地廠房、人力、水電資源與招商一條龍單一窗口諮詢櫃檯等，助企業找地、人才、拓商機，促進疫後經濟發展與產業投資布局。

新北市長侯友宜表示，今年雖受疫情衝擊，但新北市府招商不停歇，已促成三井不動產、迪卡儂、大同大隈及德凱等國際企業投資進駐；新北經發局指出，今年力抗疫情、逆勢招商，截至9月24日合計民間投資及公有土地招商案已落實1,177.49億元投資金額，創造43,647個就業機會。

此外，新北市今年1至7月僑外資投資金額相較於去年同期不僅沒有減少，還逆勢增加130億元，顯示在這波疫情下，台灣在防疫上的優異表現，已創造讓企業安心的投資環境。

侯友宜說，為號召更多國內外企業進駐投資，新北市府將招商一條龍單一窗口實質體現為一站式服務，讓企業能一次獲取投資過程中所需之資訊、諮詢及媒合等各項資源。

其中，針對企業投資普遍面臨的「尋找產業空間」痛點，新北市府匯集跨局處約16公頃的公有土地招商案源，以及民間園區與新北市不動產仲介經紀商業同業公會相關土地、廠房、廠辦及商辦等資源，在現場設置媒合攤位及諮詢櫃台，協助企業尋得所需用地。

同時，也安排其他投資過程所需之人力、水電資源，以及招商一條龍單一窗口與工業區立體化諮詢櫃檯，以協助企業解決經營困境。

另為持續協助國內業者拓展國際商機，繼7月全視訊國際採購商洽會促成305場次洽談與逾15億元商機後，因應疫情趨緩，新北招商大會也同步辦理實體國際採購商洽會。

此外，為讓企業了解後疫情時期產經投資思維，以及如何於疫情危機中超前部署與轉型布局，新北市經發局邀請鴻海財務長黃德才及研華執行董事何春盛共同對談解析；此外，也規劃儒鴻董事長洪鎮海及興采董事長陳國欽分享投資經驗，協助與會者掌握經濟脈動。

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